正幸丸の更新担当の中西です。

さて今回は

～“船上の快適”～

エンジンだけが船ではありません。
乗客が過ごすデッキ・キャビン・艤装品の状態が、快適性と安全性を大きく左右します。

1. デッキメンテナンスの基本

釣り船のデッキは、常に水・血・魚油に晒される過酷な環境。
放置すると滑り・腐食・臭気の原因になります。

• FRPデッキは中性洗剤＋ブラシで洗浄

• ステンレス金具は錆取り＋防錆コート

• デッキ下収納は定期的に乾燥

• 排水スカッパーの詰まりチェック

ノンスリップ塗装が劣化している場合は、再塗装やゴムマット貼替で安全性を回復させましょう。

2. 艤装品・ロッドホルダー・レール類

釣り船では、ホルダーやレールに強い力が加わります。
ネジの緩み・ベースの腐食を放置すると、航行中に脱落する危険も。
アルミ・ステンレス接触部には防錆グリスを塗布し、年1回の締付確認を行います。

3. 安全装備は“命綱”

遊漁船では法定装備（救命胴衣・消火器・信号紅炎・救命浮環など）の維持が義務。
加えて、実際の運用では以下も欠かせません。

• 救命索の展開確認

• 船内消火器の有効期限管理

• 航海灯・AIS・VHF無線の動作確認

• 救急用品の補充

トラブル時は“数秒の判断”が命を分ける。
普段から動作確認をしておくことが、安心して釣行を楽しむ第一歩です。

4. 快適性も安全の一部

エアコン・冷蔵庫・トイレ・キャビン照明などの快適装備も、立派な安全装備です。
疲労を減らす＝判断力を保つ、という意味で極めて重要。
電装トラブルやポンプ詰まりも、日常点検で早期発見しましょう。

今日はどうかな❓

まずは１杯目❗👍冷たい風の中で❗

中盤から風収まり竿先判りやすくなつてきたのに終了時刻になっちゃいましたね。

本日はお疲れ様、有り難う御座いました。

今日はどうかな❓ウネリ高❗湾内、前々日から２℃下がってる

😵😵😵～湾内、波濁りで潮が白い～中々、ランガン変われど渋い状況、早めの時間が勝負の分かれ目だつたかな～潮流れない苦戦、本日もお疲れ様でした。

リベンジ便予定、有り難う御座います、乗船有り難う御座いました。

雨の降る中で

キロサイズ❗

２杯目これまたキロサイズ❓👍

これまた言う事無し、いいサイズ❗

あらま～👍、後に計測❗

上段は、シャローで、大型狙って沖に、雨とウネリも少し有りましたが価値あるアオリイカ、１．２キロ、キロサイズのアオリイカ上段の🦑小さく見えちゃいますね。

雨とウネリの中、お疲れ様でした。

本日も乗船有り難う御座いました。

今日はどうかな❓

今日は、ダブルヒットから❗👍

３杯目❗👍

朝一でダブルヒット、後は単発、連鎖無し拾って拾って、当たればサイズ言うこと無し❗👍

１キロサイズ❗👍段々サイズ良くなってきましたよ、後半、潮流れず干潮潮止まりで終了となりました。

本日は、乗船有り難う御座いました。

今日はどうかな❓

風は強めですが、良い船の流れ❗

シャローからディープまで大、中、小と３杯の釣果に、中々厳しい釣行でした。

本日も乗船有り難う御座いました。

正幸丸の更新担当の中西です。

さて今回は

～遊漁船の“心臓”を守る～

エンジンは遊漁船の心臓です。
しかし塩分・熱・振動という過酷な条件の中で稼働し続けるため、陸上エンジンとは全く異なるケアが必要です。

🧩 1. 燃料系統の管理

海上でのエンストや始動不良の多くは、燃料トラブルが原因です。
ディーゼル船なら燃料フィルター、ガソリン船ならキャブレター・インジェクター周辺にトラブルが集中します。

チェックポイント：

• 水分混入（タンク結露）

• ディーゼルバグ（バクテリア汚染）

• フィルター詰まり

• サプライホースの亀裂

特に長期間使用しない冬期は、タンク内の水分分離を徹底。燃料安定剤を添加するのも有効です。

⚙️ 2. 冷却系統の塩害防止

エンジンの冷却水ラインには、海水が直接循環します。
そのため、塩分結晶や砂の堆積による詰まりが発生しやすい。
航行後には、真水フラッシングを必ず行い、インペラーやストレーナーを定期点検。

また、アノード（亜鉛電極）は電蝕防止の命綱です。
消耗が50％を超えたら即交換。
放置すると、冷却ジャケットや排気マニホールドの腐食を招きます。

🔧 3. プロペラ・シャフト・舵の調整

プロペラに小さな傷や歪みがあるだけで、振動や燃費悪化の原因になります。
上架時には、必ず以下を確認。

• プロペラのバランス

• シャフトブッシュの摩耗

• ストラットベアリングのガタ

• 舵軸パッキンの漏れ

軽微な異音や振動を放置すると、ミッションやギヤケースに波及します。
「走りに違和感を感じたらすぐ点検」が原則です。

🔋 4. 電子制御エンジンの診断

最近の船外機・ディーゼルはECU制御（電子制御ユニット）化が進んでいます。
エラーコードの履歴や燃焼時間・水温履歴などを専用ツールで読み出すことで、
「故障の前兆」を数値で掴むことが可能です。

また、定期的なソフトウェアアップデートにより、燃費・出力・排ガス性能が改善されることもあります。
ディーラー整備と独立メンテの両立が理想的です。

🧭 5. エンジンメンテは“航行の信頼性”そのもの

遊漁船の船長は、自らが「整備士」であり「操船者」でもある存在です。
エンジンの音・排気の色・燃費の変化を日常で感じ取り、異常を早期に察知する能力が安全を守ります。

今日はどうかな❓大潮、満月

下げ潮から上げ潮、五分五分の釣行❗　激シブ？苦戦のランガン釣行、お疲れ様でした

本日も乗船有り難う御座いました。

風予報、４～５メートル予報❗

予報よりも風キツかった～　風と潮の流れちょうど良い時も有りましたが、ポイント流すも、ぶっ飛び～でしたね。

風の中本日も乗船有り難う御座いました。

グットサイズ❗　後に計測　１，１キロでした。

美味しいサイズ👍

午前に続き厳しい釣行でしたが、当たれば大きいサイズになつてきましたね。

本日の乗船有り難う御座いました。