月別アーカイブ: 2026年2月

１，５メートル予報よりも、ことのほか高い🌊　時頼り２～３メートル

安全対策！アカアマダイ断念、こんな日の取って置きのポイントで超高級魚👍

同乗者さん置いてきぼりグッドサイズ

うねりの中お疲れ様でした。本日は有り難うございました。

前半渋さが、中盤から潮の流れいい感じでポツポツ、グッドサイズ上がり、タイラバ初挑戦で魚の重さ感じてもらってなによりでした。

レンタルロッドでの釣行お疲れさまでした。

本日は乗船有難うございました。

参考までにと３人分の釣果写真

どうしてもバチコンでギガアジ釣りたいと当たりの少ない中頑張ってもらいグッドサイズなギガアジ４匹とお見事、あとは剣先、ヤリイカ、アカイカの、１３、１０、７、６、３杯の釣果でした。

本日は乗船、ありがとうございました。

西の風強すぎて、アカアマダイ断念、風裏シャローで裏本命の高級魚

西風強く釣りずらい中お疲れ様でした。

本日も乗船有難うございました。

明るい時間からポツポツ思い出したような当たり、中盤で、雨？みぞれ？に降られて早めの撤収となりました。

釣果報告、船中、マイカ、剣先、ヤリイカ、アカイカ２５杯の釣果でした。

冷たく寒い中お疲れ様でした。今宵も乗船有難うございました。

寒さで水温低下、激渋の中、グットサイズ

２匹目ゲット

終盤まで渋く難しい状況、控えめサイズアヤメカサゴ、アオハタの追加もあり、本命マダイもありで何よりでした。　寒い中お疲れさまでした。

本日も乗船有難うございました。

中々、水温低下のせいか？後が続かず難しい中ウッカリカサゴ、アヤメカサゴだけは元気でした。　　寒い中お疲れさまでした。

リベンジ楽しみにしております。本日も有難うございました。

夜明け前から、グッドさいず👍

良いサイズ❗👍

海水温の急降下、アオリイカにはキツメなのか、いよいよヤリイカ、剣先イカの時期なんですかね～　　厳しい状況の中お疲れ様でした。

本日も乗船有難うございました。

正幸丸の更新担当の中西です。

“働き続けられる現場”

遊漁船の価値は、船そのものだけでは決まりません。釣り場の選定、潮の読み、操船、安全管理、そしてお客様へのガイド。これらを担う“人”がいて初めて成り立つ仕事です。ところが近年、遊漁船業界は深刻な人材不足に直面しています。高齢化、担い手不足、技能継承の断絶。現代の課題は「人がいない」だけでなく、「人が育ちにくい・辞めやすい」構造にもあります。今回は、人材面の課題を具体的に掘り下げます。

■1. なぜ人が集まりにくいのか？現場のリアル

(1) 労働がハードで不規則

出航時間は早朝、帰港は夕方、片付けは夜。天候次第で予定も変わります。さらに、夏は猛暑、冬は極寒。海上は体力勝負です。体調管理が難しく、長く続けるには“働き方の設計”が必要になります。

(2) 収入が季節変動しやすい

釣りものや地域によって繁忙期が偏り、安定収入を得にくいケースがあります。

・オフシーズンの仕事確保
・悪天候による欠航リスク
・燃料費高騰の影響

が収入を不安定にし、若い世代ほど敬遠しがちです。

(3) 技能が見えにくく、評価されにくい

“釣らせる力”は数字で測りにくい上に、事故が起きなければ安全の努力も見えにくい。結果として、頑張っても評価されにくい仕組みだと、成長意欲が続きません。

■2. 技能継承が難しい理由：暗黙知が多すぎる

遊漁船のノウハウは、

・潮と風の読み
・ポイントの選び方
・船の当て方（流し方）
・お客様のレベル別対応
・危険予兆の察知

など、言語化しにくい“暗黙知”が中心です。ベテランは無意識にできても、新人には再現できない。

ここを放置すると、ベテラン引退と同時に品質が落ち、リピーターが減るという負の連鎖が起きます。

■3. 現代型の育成は「見える化×分業×標準化」

(1) 教える内容を分解してカリキュラム化する

いきなり「操船を覚えろ」ではなく、段階設計が必要です。

例）
①港内作業（係留、ロープワーク、清掃）
②接客（受付、説明、撮影、釣果処理サポート）
③安全（救命設備、緊急時対応、ヒヤリハット）
④操船補助（ポイント移動、速度、角度）
⑤釣りガイド（仕掛け、誘い、タナ、魚種知識）
⑥出航判断・全体管理

小さく刻むほど、成長が実感でき、教える側も育てやすくなります。

(2) マニュアルは“紙”より“動画”が効く

ロープの結び方、ライフジャケットの説明、フック事故防止など、動画で残すと伝わり方が変わります。

・新人が復習できる
・教える時間を短縮できる
・品質が安定する

現代の現場は、属人化を減らすツール活用が鍵です。

(3) 分業で負担を減らす

船長が全部抱えると限界がきます。

・受付・予約管理担当
・釣りサポート担当
・SNS発信担当
・整備担当（外注含む）

など、役割を分けることで働きやすくなり、結果的に人が残りやすい。特に繁忙期は「船長が休める仕組み」が重要です。

■4. “辞めない職場”の条件：安全と心理的余裕

(1) 休みの設計がある

連勤が続くと判断力が落ち、事故リスクも上がります。

・週1回は必ず休む
・繁忙期後に連休を取る
・欠航日は整備や学習日にする

など、会社として休みを設計しないと、現場は回りません。

(2) クレーム・迷惑客対応のルール化

理不尽な要求や暴言があると、スタッフの心が削られます。

・受付段階でルールを明示
・危険行為は即注意、改善なければ下船もあり得る
・飲酒、無断喫煙、撮影トラブル等の規約整備

「スタッフを守る姿勢」がある会社ほど、採用にも強くなります。

(3) 成長が見える評価制度

・安全管理を守った
・初心者を丁寧にサポートした
・SNSで集客に貢献した
・リピーターが増えた

など、釣果だけでなく“仕事の価値”を評価する仕組みが必要です。

■5. まとめ：人材は「採る」より「育てて残す」時代

遊漁船業は、地域の海の魅力を届ける誇りある仕事です。ただし、現代の課題は「根性で乗り切る」では解決しません。

・カリキュラム化で育成を再現可能に
・動画やチェックリストで標準化
・分業と休み設計で継続可能に
・スタッフを守るルールで定着率を上げる

こうした仕組みが整うほど、ベテランの技も未来へつながります。次回は、集客とデジタル化の課題を扱います。

■6. 採用の課題：求人を出しても見つけてもらえない

人材不足の背景には、そもそも遊漁船の仕事が「どんな仕事か分からない」という問題もあります。

・勤務形態（季節、時間帯）
・必要な資格や経験
・キャリアの伸びしろ（何年で何ができるか）
・福利厚生や休み

これらが見えないと、候補者は不安で応募できません。

▶採用で効く見せ方

・1日の流れを写真付きで紹介
・“最初はここから”の育成ステップを明記
・必要資格は「入社後に取得支援」など方針を出す
・船長候補、ガイド候補など将来像を提示

応募者が未来を想像できるほど、応募率は上がります。

■7. 資格免許の壁を投資に変える

遊漁船の現場は、免許や講習などのハードルがあります。これを個人任せにすると、人は育ちません。

・受講費用の補助
・受講日を勤務扱いにする
・先輩が勉強をサポートする

など、会社が投資する姿勢を見せることが重要です。結果として、育った人が“資産”になります。

■8. “副業・兼業”との相性を活かす

近年は副業人材も増えています。遊漁船は、

・週末だけ手伝う
・繁忙期だけサポートする
・SNSや動画編集だけ担当する

など、部分的な関わり方も可能です。最初は小さく関わってもらい、相性が良ければ継続や本格参加につなげる。こうした柔軟さが、現代の採用には効きます。

■9. ベテランの引退設計が技能継承を進める

ベテランが突然辞めると、技が残りません。

・週2日だけ出航を担当
・新人の同行日に“教える役”として乗ってもらう
・ポイント情報を地図化して共有する

など、引退を段階的にすることで、本人も無理なく、会社も知見を残せます。これは業界全体の課題でもあります。

■10. 多様な働き手を受け入れる現場設計

現代は、年齢や性別だけで仕事を分けるより、役割と安全導線を整えるほうが合理的です。

・重い荷物は台車や昇降補助具を導入
・滑りにくい動線、手すりの整備
・作業を2人1組で行うルール
・接客や事務、発信など“強み”を活かす役割

こうした工夫で、女性スタッフやシニア、未経験者も活躍しやすくなります。

■11. コミュニケーションの課題：小さな不満が退職につながる

海の現場は忙しく、言葉が荒くなりがちです。しかし新人はそこで心が折れます。

・指示は短く、理由も添える
・ミスは責めるより再発防止の仕組みに落とす
・「ありがとう」を言語化する

たったこれだけで、定着率は変わります。現代の人材課題は、技術より“人間関係の設計”にあることも多いです。

■12. 収入の安定化：オフシーズンの設計

オフシーズンに収入が落ちると、人は離れます。

・整備や船体メンテを計画的に入れる
・SNSやブログで来季の予約を積み上げる
・釣り教室、講習、イベント便などの企画
・地元の関連業（観光、加工、販売）と連携

“シーズン外も価値を生む”設計ができるほど、雇用は安定します。

正幸丸の更新担当の中西です。

“当たり前”にする仕組み

海の上でお客様に「釣りの最高の思い出」を提供する遊漁船。けれど同時に、遊漁船は“移動するレジャー施設”であり、ひとたび判断を誤れば大きな事故につながるリスク産業でもあります。近年は社会全体で安全意識が高まり、事業者には「経験と勘」に頼らない運航が求められる時代になりました。今回は、遊漁船が直面する現代の課題の中でも最も基盤となる「安全管理」と「法令遵守」について、現場目線で整理します。

■1. 「安全＝船長の腕」から「安全＝社の仕組み」へ

昔ながらの船宿文化では、ベテラン船長の経験が最大の価値でした。もちろん今も船長の技量は重要です。しかし、

・出航判断の基準が“人”に依存してブレる
・新人船長にノウハウが継承されにくい
・繁忙期に無理をしやすい（予約優先の空気）

こうした状態は、事故が起きたときに「なぜ止められなかったか」を説明できません。そこで必要なのが、誰が担当しても一定の安全水準を保てる会社の仕組みです。

■2. 具体的に整えたい安全マネジメントの柱

(1) 気象・海象の判断基準を見える化する

出航可否は、風速、波高、うねり、潮流、雷注意報、視程など複数要素の組み合わせです。ここを「このくらいなら行ける」で済ませると、判断が属人化します。

・港別、釣り場別の「中止基準」
・時化た場合の「帰港判断ライン」
・予報が外れたときの「撤退ルール」

を紙でもデジタルでもよいので明文化し、全スタッフで共有することが重要です。

(2) 乗船前ブリーフィングの質を上げる

ライフジャケットの着用や非常時の行動は、説明して初めて“できる”ようになります。

・着用の確認（サイズ・締め方）
・立ち入り禁止エリア
・竿の振り回し、フックの扱い注意
・救命設備の場所
・体調不良時の申告ルール

「毎回同じ説明で面倒」と感じるかもしれませんが、ここを手抜きしないほど、事故・ケガ・トラブルが減り、結果的に運営が楽になります。

(3) 整備・点検を“記録”として残す

船体・機関・電装・救命設備は、点検していても記録がなければ証明できません。

・始業点検（燃料、冷却、オイル、バッテリー等）
・救命胴衣、救命浮環、発煙筒などの期限管理
・無線、AIS、GPS、魚探、レーダーの動作確認
・法定検査、任意保守の履歴

「チェックリストに丸を付けるだけ」でも、事故後の対応力が段違いです。さらに、整備の抜け漏れが減り、故障の予防にもなります。

(4) ヒヤリハット文化を作る

大事故の前には小さな異常が積み重なります。

・ロープが絡みそうになった
・波で足元を取られた
・フックが飛んで危なかった
・酔いで倒れそうになった

こうした「ヒヤリ」を共有し、対策（立ち位置、声掛け、装備）を更新していく仕組みが必要です。責める文化ではなく、守る文化へ。

■3. 法令遵守が守りから信頼の武器になる

法令遵守というと「縛り」「面倒」と思われがちですが、現代はむしろ信頼の武器です。

・安全管理の体制をホームページで公開する
・保険加入、救命設備、整備体制を明記する
・欠航判断の基準を丁寧に説明する

このように情報を開示できる事業者は、価格競争に巻き込まれにくく、リピーターも増えます。お客様は「安さ」だけでなく「安心」を買っています。

■4. 安全投資を回せない事業者が苦しくなる

安全対策にはコストがかかります。救命設備、整備、研修、記録、システム導入…。

一方で、燃料高騰や物価高で運営コストも上がっています。ここで「安全は後回し」にすると苦しくなります。

現代の課題は「安全が大事」ではなく、「安全を継続できる経営の形」にあります。例えば、

・料金体系の見直し（安全投資分を明確化）
・乗合の最適化（定員管理、無理な出航をしない）
・整備を外注と内製で組み合わせる
・研修を地域で共同開催する

など、安全を回す仕組みが必要です。

■5. まとめ：安全はサービス品質そのもの

遊漁船の魅力は、海の上で非日常を味わえること。しかし、その非日常を成立させるのは、徹底した日常の積み重ねです。

・判断基準の明文化
・説明の徹底
・点検の記録
・ヒヤリハット共有

これらはすべて、お客様の体験価値を守るためのサービス品質です。安全を磨くことは、遊漁船の価値そのものを高めることです。次回は、人材不足と技能継承という課題に踏み込みます。

■6. 緊急時対応は「知っている」ではなく「動ける」へ

いざという時に人は固まります。だからこそ、訓練と役割分担が必要です。

・落水者が出たとき：誰が指示、誰が救助、誰が通報を担うか
・急病人が出たとき：応急手当、救急要請、帰港判断の流れ
・機関トラブル：漂流防止、他船との連絡、乗客の不安軽減

ここは「年に一度の確認」では足りません。繁忙期前、シーズン切り替え時など、短時間でも繰り返すほど精度が上がります。

■7. お客様層の多様化に合わせた安全配慮

近年は初心者、女性、子ども、外国人観光客など、利用者が広がっています。

・子ども：転倒・落水対策、保護者への説明、座席配置
・初心者：フック事故防止、移動時の姿勢、竿の扱い指導
・外国人：簡単な英語表記の注意事項、ピクトグラム掲示
・高齢者：段差や手すり、休憩導線、酔い対策

「誰でも楽しめる」ためには、「誰でも安全に過ごせる」環境が必要です。

■8. 事故後対応の備えが風評を守る

事故は起こさないのが前提ですが、ゼロを保証するのは難しいのも現実です。だからこそ、

・連絡先一覧（家族、関係機関、保険会社）
・情報発信の窓口（誰が、何を、いつ発表するか）
・記録の保全（点検記録、当日の判断根拠）

など、事故後の対応設計が重要です。初動が丁寧なほど、誠実さが伝わり、信頼の毀損を最小化できます。

■9. 現場で使える安全チェックリスト例

文章化が難しい場合は、まずチェックリストから始めるのが現実的です。

【出航前】
・予報（風/波/雷/視程）を確認した
・燃料/オイル/冷却水/バッテリーを確認した
・救命胴衣の数と状態を確認した
・無線/連絡手段が使える
・乗船名簿（連絡先含む）を把握した

【出航後】
・ライフジャケット着用を再確認した
・移動時の注意を周知した
・危険行為（立ち歩き、飲酒、喫煙等）を抑止できる体制がある

【帰港後】
・ヒヤリハットを記録した
・整備の気付き（異音、振動、計器異常）を記録した

こうした運用できる形に落とすことが、最短の改善になります。

■10. 安全を伝えるほど、クレームが減りリピートが増える

意外ですが、安全説明が丁寧な船ほど「厳しそう」と敬遠されるのではなく、「安心して任せられる」と評価されます。

・初心者が不安なく参加できる
・家族や女性が選びやすい
・常連も安心して紹介できる

結果として客層が安定し、無理な出航圧力も減ります。安全対策はコストではなく、事業を守る投資です。

■補足：安全情報の伝え方のコツ

欠航や注意事項は、結論→理由→代替案の順で伝えると納得されやすいです。